|
|
楼主 |
发表于 2014-9-8 23:29:00
⑦水家湖站
（a）既有设备概况
既有水家湖站位于合肥市长丰县水家湖镇，车站按合蚌客专场和普速场分场布置，
预留商合杭位于合蚌客专场南侧。普速场为3 台面8 线，衔接淮南线和水蚌线，其中
货场位于站对左；客专场为两台面4 线（含正线2 条）。车站设726×9.0×0.3（m）、
450×11×1.25（m）、450×10.5×1.25（m）站台各1 座， 8m 人行地道1 座。其中：水
家湖站预留的商合杭场站台范围基床底层以下工程已由合蚌客专工程一并实施。
（b）本次建设内容
商合杭铁路引入水家湖站维持合蚌客专预留工程实施，商合杭场按2 台面4 线进
行设计，站房利用既有。
⑧肥东站
侧。普速场为3 台面8 线，衔接淮南线和水蚌线，其中
货场位于站对左；客专场为两台面4 线（含正线2 条）。车站设726×9.0×0.3（m）、
450×11×1.25（m）、450×10.5×1.25（m）站台各1 座， 8m 人行地道1 座。其中：水
家湖站预留的商合杭场站台范围基床底层以下工程已由合蚌客专工程一并实施。
（b）本次建设内容
商合杭铁路引入水家湖站维持合蚌客专预留工程实施，商合杭场按2 台面4 线进
行设计，站房利用既有。⑨巢湖东站
巢湖东站
由于合福场已按分场方案完成线下工程和无砟轨道板的施工，因此车站总平面布
置维持合福铁路设计的分场布置方案，合福场位于西侧（靠城市一侧），合杭场位于东
侧，总规模7 台面11 线，其中合福场4 台面6 线（含合福正线2 条），商合杭场3 台
面5 线（含商合杭正线2 条）。合福铁路维修工区位于站同左，商合杭场维修工区设于
站对左，站房利用合福铁路新建的站房。
根据合巢地区客专联络线设置研究结论，巢湖东站南、北两端宜设置商合杭铁路
与巢湖东站合福场间的跨线车联络线。
⑧肥东站
（a）既有设备概况
既有肥东站为合宁线上的中间站，合肥枢纽前方站，在建的枢纽南环线（沪汉蓉）
引入肥东站后，将形成3 台面6 线格局，停用的货场位于站对右。
（c）本次建设内容
商合杭铁路经由既有合肥站沿合宁线从车站西端引入肥东站，从东端经立交疏解
引出至巢湖东站，从尽量减少运输交叉干扰和既有线改造工程量，结合既有到发线与
站台的位置，设计推荐商合杭正线外包方案。
⑩含山西站
一般中间站，主要办理旅客列车到发、通过作业。站房设于线路右侧，为线平式
站房。车站站中心北距巢湖东站22.452km，南距芜湖北站21.385km。设到发线4 条
（含正线），设450×9×1.25（m）侧式站台2 座，8m 宽旅客地道1 处。
|
|
发表于 2014-9-8 23:22:00
